民航人学习“三个敬畏”心得体会5篇

民航人学习“三个敬畏”心得体会5篇民航人学习“三个敬畏”心得体会　民航人学习“三个敬畏”心得体会3篇　民航人学习“三个敬畏”心得体会1篇　4月14日，在下面是小编为大家整理的民航人学习“三个敬畏”心得体会5篇,供大家参考。

篇一：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　 民航人学习“三个敬畏”心得体会 1 篇

　 4 月 14 日，在民航局召开的 4 月民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖表示，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。

　 为深入贯彻落实民航局党委部署，响应分局党委会的要求，塔台管制室组织全体党员深入学习三个敬畏思想，增强敬畏意识，牢记初心使命，强化责任担当，切实提升专业素养与管制技能，为保障飞行安全、打赢“防疫”阻击战的全面胜利贡献我们应有的力量。下面，我就来和大家谈谈这段时间我对“三个敬畏”的几点认识。

　 三个敬畏思想的核心便是“敬畏”二字。敬畏是什么呢?说简单点，敬畏就是人类对待事物，对待生活，对待工作的一种态度。敬畏是自律的开端，也是行为的界限。有了敬畏，才能有无穷的精神力量，当灾难突如其来的时候，才能有能力与之抗衡;有了敬畏，才能有孜孜不倦的学习态度，在应对突发情况的时候，能自信自如，更有把握;有了敬畏，才能有良好的职业操守，在关键时刻，就能坚守责任，勇于担当;有了敬畏，党员们才会把对生命、规章、职责的敬畏融入到每一天的工作中，才会有保障安全的资本。

　 其次，喊了这么多的口号，我们到底是要敬畏什么?首先，我们要敬畏我们的生命。全体管制员们要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础，培养保障飞行安全、保护旅客生命的责任意识，有作为、有担当。敬畏生命体现了管制员们的

　价值追求，是党的根本宗旨和空管系统内在要求的高度统一，在全空管系统开展思想作风建设，也是为了通过培育优良的作风，进一步提升安全运行水平，使旅客生命得到更好的保护。紧接着，我们应该敬畏我们的规章，严肃惩戒违章和失信行为。作为在一线保障飞行安全的管制员，我们要充分认识和深刻理解各条规章的原理、逻辑，充分了解其制定背景和意义，其针对的可能风险，并深刻理解和融会贯通，才能做到更加自觉地遵守规章，在不违反规章的前提下举一反三，做到更加自信自如、更有把握的应对各种特情。敬畏规章理论与实践的统一，要通过深化作风建设，努力把规章外在的强制要求转化为管制员内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行。第三点是敬畏职责，敬畏职责便是岗位责任和管制技能的深度融合。空管人要时刻保持责任感，在任何时刻绝不推卸责任，自觉按照岗位要求提升管制技能，自觉抛弃任何不能履行岗位职责的不良习惯。

　 今年来，受新冠肺炎疫情的影响，全国各地机场的航班量均大幅减少，这在一定程度上造成了部分地区的管制员们产生了松懈麻痹的思想，对安全生产造成了一定的威胁。针对此情况，民航局及时开展了“抓作风、强三基、守底线”的行业安全整顿，把“三个敬畏”做为内核推进作风建设。对此，我们要认真学习“三个敬畏”思想，时刻保持责任意识，为复工复产后的航班量大幅回升做好思想准备，为分局的安全建设奉献出我们应有的一份力!

　 民航人学习“三个敬畏”心得体会 2 篇

　 “民航人都是这场疫情防控阻击战的“逆行者”，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。”民航局局长冯正霖这样的发言鼓舞着每一名民航人，作为民航人我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是

　我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。为了培养良好的安全作风，是一个长期不间断的磨练过程。按照“三个敬畏”创新安全教育的方式方法、内容手段，强化内在约束，让员工真正受触动、得教益，真正把对生命、规章、职责的敬畏融入制度、化为责任、落到日常工作中。“三个敬畏”是一个密不可分的有机整体。敬畏生命是敬畏规章和敬畏职责的前提，敬畏规章是敬畏生命和敬畏职责的重要保证。敬畏职责是敬畏生命和敬畏规章的具体体现。敬畏生命。在这场新冠疫情中，全国各地的医务人员不畏死亡，不畏艰难，舍弃与家人团聚的时间去参与救援，让我看到了他们对生命的敬畏。敬畏生命，是对生命的热爱和珍惜，“以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主”就企业而言，是团结与血液的组成，而安全就是生命，敬畏安全代表了敬畏生命，敬业工作就是敬畏自己和他人的生命。敬畏规章。古人云“没有规矩不成方圆”。常强调做任何事都要有一定的规矩、规则，否则无法成功。规章的监督以及责任落实，让制度完善了个人行为，从而为生命安全保驾护航。如果说责任是铁，那么规则就是钢，规章守纪是让安全责任传递到岗，落实到人的有力保障。敬畏规章尽职尽责做好自己分内的工作，时刻把安全工作放在首位，才能更好地防范和遏制任何事故的发生。敬畏职责。在其位谋其职。就是指在哪那个职位上，就应该去考虑那个职位上应承担的职责。责任心是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度，不找借口，不推卸责任，面对问题面对坎坷迎难而上。立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担负和坚守。敬畏自己的职责，竭尽全力承担自己的各项责任，这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。我们要立足当下，受疫情影响航班量大幅减少，一定程度上造成部分员工容易产生松懈麻痹思想，对安全生产造成一定的威胁，只有抓住重点领域和关键环节的侧重点和发力点，才会使敬畏感变成内驱力，进而释放强大力量。在检验方式上，也要不断细化规章流

　程的规范性、普适性、操作性，创新远程监管、移动监管、影像监管、巡视监管等方式，建立责权对等、职责清晰、核验有效、奖罚分明的体系机制。使“三个敬畏”真正成为解决安全从业人员，贯穿到员工队伍职业生涯全周期中。“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，这是我们民航人的心声，民航人的追求。要真正做到三个敬畏，首先我们要明白什么叫敬畏，敬是严肃，认真的意思，畏指谨慎，敬畏即对待事物要认真且谨慎，所以三个敬畏就是要我们非常严肃、谨慎的对待生命、规章、职责。

　 民航人学习“三个敬畏”心得体会 3 篇

　 民航局局长冯正霖同志在 4 月 14 日民航安全生产形势分析会上提出了以“三个敬畏”为内核深入推进作风建设，为全体民航从业者指明了“抓作风、强三基、守底线”安全整顿的思想基础，这是每一名民航从业人员的终身职业价值追求。既有很强的现实指导意义，也有深远的历史意义。

　 人民航空从成立之初就把安全放在第一位，周恩来总理对民航的题词就把保证安全第一放在最前面，习近平总书记对民航的多次指示批示反复强调安全是民航的生命线，这些都体现了中国共产党为人民服务的宗旨，把人民的生命放在第一位。民航业是一个复杂的现代化运输系统，每个环节都是安全链条上的重要组成部分，一旦发生问题，将会造成不可挽回的重大事故，而每次民航重大事故都会造成大量的人员伤亡和财产损失。作为民航业安全的三大支柱之一的空管，一旦失误造成重大事故可能是两架飞机双倍的损失。国内外的一些空管事故，例如：特内里费的跑道相撞，瑞士上空的空中相撞以及“虹桥惊魂”都是我们每一个空管人时刻牢记的教训。“敬畏生命”就是要时刻把安全放在首位，近年来中国民航安全水平不断提高，安全记录不断刷新，长时间没有发生重大事故，难免会在一些人的心中产生麻痹思想，特别是当前新冠疫情造成航班量锐减的情况下，部

　分员工放松了警惕，侥幸心理和变通思维有增长趋势。所以，在当前形势下，开展“三个敬畏”教育非常及时必要。

　 民航是高度依赖严格规章制度运行的行业，许多规章制度都是从血的教训中得来的，每一个事故事件的发生都存在违反规章制度的问题，因此，规章制度是民航保证安全的基石。曾记得90年代通航公司YK42发生的731事故，就是机组没有严格执行检查单制度造成的，导致了 100 多人伤亡的重大事故。回顾空管近年发生的不安全事件，每一次都存在违章问题。“敬畏规章”就是“敬畏生命”的具体体现，只有自觉严格遵守规章才能确保安全。空管系统倡导的“手册空管人”就是“敬畏规章”的具体落地。如何更好的开展“敬畏规章”教育，应从两个方面发力：一方面应加强教育，从员工入职的第一天开始，贯穿于其整个职业生涯，通过规章解读、正反案例分析、当事人现身说法等方式，向每一名员工灌输遵守规章的意义，使其养成“敬畏规章”的自觉性;另一方面，加强制度的刚性约束，对违章和失信行为露头就打，严肃惩戒，在这方面目前存在“上热、中温、下凉”的问题，基层干部和带班主任中存在相当程度不愿得罪人的“老好人”现象，要引起我们的高度重视。作风建设首要是加强干部作风建设，强化责任担当，作为分局党委要树立正确的选人用人导向，教育干部提高责任担当意识，确立正确的政绩观，还要建立正确的干部评价标准，客观分析干部的民主测评结果，旗帜鲜明的支持勇于担当敢于管理的干部，批评教育“老好人”式的干部，提高基层干部的责任担当。只有两方面工作共同发力，才能逐渐形成“敬畏规章”的良好氛围。

　 民航也是一个复杂的现代化高技术系统，每个从业人员都是这个系统中的一个小零件，但正是每个小零件的正常运转，才支撑起这个大系统地良好运行。空管系统是民航系统的一个重要部分，每个空管人都是空管系统的一分子，我们每

　个空管人所做的工作都是在保障着这个系统有效运行。伟大出自平凡，英雄来自人民，我们的工作是平凡的，但却是保障空管安全必不可少的一环。“敬畏职责”就是要时刻牢记我们每个人的工作都是系统安全的一部分，往往一个人的错误就会对整个系统安全造成破坏。要履行好职责就必须有履行职责的能力，一方面需要加强资质能力建设，提高业务技术水平;另一方面要强化工作作风，培养遵章守纪、严谨细致的工作习惯。只有做好这两个方面，我们才能做到平时不出问题，关键时刻解决难题。

　 开展“三个敬畏”教育，我们要立足当下，着眼长远。当前，受疫情影响航班量大幅减少，在一定程度上造成部分员工容易产生松懈麻痹思想，对安全生产造成一定的威胁，民航局及时开展“抓作风、强三基、守底线”的安全整顿，把“三个敬畏”作为内核推进作风建设，我们要认真学习领会，推进开展全员参与的大讨论，使“三个敬畏”深入人心，提高分局安全运行保障能力，为复工复产后的航班量恢复增长做好准备。同时，我们要把“三个敬畏”的教育制度化和常态化，建立员工终身教育机制，为今后持续的安全打好基础。

篇二：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　篇一：

　近期，民航局开展“抓作风、强三基、守底线”安全大整顿。民航局局长冯正霖指出，要牢固树立“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”意识，体现了“以人民为中心”宗旨与民航“安全第一”要求的高度统一。

　敬畏是人对待事物的一种态度。常怀敬畏之心的人，才能成为一个君子。敬畏是自律的开端，也是行为的界限。有了敬畏，才能有无穷的精神力量，当灾难突如其来的时候，就有能力与之抗衡；有了敬畏，才能有孜孜不倦的学习态度，在应对突发情况的时候，就能自信自如，更有把握；有了敬畏，才能有良好的职业操守，在关键时刻，就能坚守责任，勇于担当。

　敬畏生命是敬畏规章和敬畏职责的前提，心存敬畏并非一朝一夕的一时冲动，而是应该内化于心，成为我们民航从业者的价值观和人生理念。民航的行业性质决定了安全是第一位的，必须把敬畏生命作为使命担当。生命在天灾人祸面前，是那么的弱小，孤立无缘。2020年，一个让世界人民都为之震惊惶恐的一年，新冠肺炎席卷全球，东非、中亚蝗灾，受影响人数超千万，是近 25 年来最为严重的一次；澳大利亚山火，一直燃烧了五个月，10 亿只野生动物死亡……作为一个民航人，面对这一个个冰冷的数字又该联想到什么呢……诚然，当

　人的生命遭遇不可抗拒的自然灾害、人为的灾难、不可预知的结束……我们会感受到生命是脆弱的、艰难的；当人们万众一心，为挽救生命而努力，为守护生命而拼搏，为悼念生命而默哀……我们又会体味到生命是坚强的、有力量的，生命是崇高的、神圣的。在民航，我们每天运行着成千上万架次客运货运航班，我们的乘客有明星有政要，有百姓有富豪，有人类有动物，只有对生命存有敬畏，才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机，将生命交于我们手中时，我们能认真对待每一个指令，每一个步骤，每一个起落。

　敬畏规章是敬畏生命和敬畏职责的重要保证，古人云“没有规矩不成方圆”。作为一名机务工作者，对于规章的重视程度是相当高的。我们平时老生常谈的“四个意识，五个到位”。其中第一个就是规章意识，由此可见我们对于规章的重视。敬畏规章体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经验的高度统一，要通过深化作风建设，努力把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止，要敬畏规章，严肃惩戒违章和失信行为。要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、逻辑，充分了解其制定背景和意义、针对的可能风险，并深刻理解和融会贯通，才能做到更加自觉、规范、在不违反规章的前提下举一反三，能够更加自信自如、更有把握的应对突发情况；要严肃惩戒触犯规章底线、诚信红线的行为。

　敬畏职责是敬畏生命和敬畏规章的具体体现，敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一，民航人要对自

　己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。所有敬畏之心最后都要体现在一言一行上，体现在工作岗位中，体现在履职担责上。民航安全职责细、链条长、环节多、工种杂、风险大，需要一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓。近期发生的典型不安全事件，成因多是衔接环节断裂或交接不畅，印证了各岗位有章不循、职责不落实造成隐患被层层突破的蛋糕穿透理论。没有敬畏职责，就失去了敬畏生命和敬畏规章的基础。所以，只有从一杆一舵、一单一签、一章一节做起，做到领导担责、管理尽责、操作守责、运行负责，各岗位检查、复核到位，安全链条才得以真正系紧系牢，生命和规章才会真正被敬畏。

　“三个敬畏”是一个密不可分的有机整体。这是我们民航人的心声，民航人的追求。我们只有切实增强敬畏意识，把作风建设推向深入，才能全力保障民航安全运行平稳可控，为民航安全发展贡献力量。

　 篇二

　随着进入六月，全国安全生产月，全局深入开展了以十八大精神为指导的讨论大会。四月十四号，民航局召开四月民航安全形势分析会。民航局局长冯正霖在大会上表示要大力弘扬和践行当代民航精神，以‘敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责’为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提高专业素养，全力确保民航安全运行

　平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。为深入贯彻落实民航局党组部署，全国民航团委组织行业团员青年深入学习领会，增强敬畏意识，希望广大民航青年牢记初心使命，强化责任担当，切实提升专业素养与综合能力，为确保民航安全运行稳定可控，打赢防疫阻击战的全面胜利贡献青春智慧和力量。

　在我认为这次提出的以‘三个敬畏’为核心的讨论大会对于我们新入职的员工有很大的警醒作用。要真正的做到‘三个敬畏’，我们要明白，何为敬畏。敬畏是人类对待事物的一种态度。‘敬’是严肃，认真的意思，还指做事严肃，免犯错误。‘畏’是指谨慎，不懈怠。敬畏是在面对权威庄严或崇高事物时所产生的情绪，带有恐惧，尊敬及惊奇的感受，是对一切神圣事物态度。可见，敬畏是一个神圣的字眼，那么‘三个敬畏’就是要我们神圣的面对生命，职责，规章。

　首先说到’敬畏生命‘，作为一名机务，我们肩上的担子就要更重一线，保障旅客，机组，甚至我们自己的生命安全是至关重要的。每天都有成千上万架次客运航班，保障它们的正常飞行就是我们的责任，工作时严谨的态度，每一次工作中的细小的操作我们都能拍着胸脯说‘没有问题’，这才是我们所必须的。对于‘可能’‘大概’这类模棱两可的答案我们必须要杜绝，生命是脆弱的同样也是可贵的，每个人的多姿多彩才是社会和谐的体现，他们的绚烂人生可能才刚刚开始，茫茫人海中缘分使我们相遇，我希望我们可以时刻提醒自己我们的工作的重要性‘以人为本’他人和自己同等重要。

　 其次‘敬畏职责’树立良好的维修作风，养成良好的维修习惯这是我们工作的基础，有人喜欢把敬岗爱业当成口头禅，心里却没有任何敬畏之心，工作推脱敷衍了事，害怕担责，做老好人，殊不知这样的不好风气不仅对自己不好，还会影响他人，对工作造成很大的阻力。细化工作，明确责任，每个人都贡献出自己的力量，这样才能从根部解决不良风气。每个人要清楚自己的责任范围，只从事授权范围内的工作，同时工作不推诿，保质保量完成本职工作。

　最后‘敬畏规章’完整执行工作的每一个步骤，执行过程中不走捷径。每个步骤按照规定的标准严格执行，不私自改变标准。规章更需要我们每个人去认真执行和遵守，近年来出现的各种不安全事件，甚至事故征候百分之九十都是因为不遵守规章造成的，可见规章在我们民航这个特殊的行业里是必须遵守的，有的人干活能力很强，工作中很喜欢用习惯去干活，不看工卡，不打印手册，凭印象去干活。无视规章，不按程序去完成任务，很容易造成意外事故。还有的人规章被得很好，但是业务能力却提不上去，遇到急难险一样是手足无措，这些一样都不能要。

　如何将‘三个敬畏’推广开来，深入基层。大的方面公司自查，局方监督，小的方面各个基地开展交流座谈会，每个车间班前会议，将‘三个敬畏’刻在每个人心里。敬畏生命体现了民航业的价值追求，敬畏规章体现了民航业的运行规律，敬畏职责体现了民航业的职业操作。严格遵守组织上的要求，对自己负责，对专业负责，严格规范自

　己的言行，加强交流学习，巩固深化作风建设和夯实行业安全发展是我们每个民航人应尽的责任和义务。

　篇三：

　《中国机长》上映时，我们基地组织了大家去观看电影，这个由真实事件改编的，撼动了整个世界民航业的伟大壮举，演绎了险象环生的紧张剧情，飞机平稳落地后，刘长健说出了“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”。这三个敬畏是所有民航人的心声，也是过去以及未来的不变守则。

　2020 年是特殊的一年，截止目前 5 月 5 号，全球有三百六十多万人感染疫情，东非，中亚的蝗灾，澳大利亚的森林大火，面对这些无情的天灾人祸，作为刚刚入职还不满一年的民航人来说，更让我体会到了敬畏的意义。

　4 月 21 日，民航局空管局局长车进军在空管系统航空安全电视电话会上发表讲话，对民航局冯正霖局长的重要讲话精神进行再传达、再学习，对组织好、开展好“三个敬畏”教育活动进行再动员、再部署。车进军局长指出，冯局长的重要讲话非常及时、非常必要，为我们实抓细安全整顿提供了行动指南，大家要深刻领会把握。车进军局长作出了三点强调：

　一是要以牢记使命担当为核心，把敬畏生命放在第一位；

　二是要以培养专业知识为重点，把敬畏规章纳入必修课； 三是要以梳理责任意识为牵引，把敬畏职责做为硬约束。

　新冠肺炎疫情期间，航班量虽然少了，但民航安全保障工作不能因此松懈。作为一名一线机务工作者，我们是最先对飞机负责，保障正常飞行的人。只要进场，每一个任务，每一个工卡，每一个印章都要保证万无一失。作为航空器维修这一环中的“螺丝钉”，坚守岗位“不打烊”，严格落实各项防护措施，疫情当前保障工作决不松懈。学习“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，在民航作风建设中明确价值追求、强化内在约束、严明底线红线。

　在民航这艘大船上，只有各个部门各司其职，每个人担当好自己的角色，各尽其责，按照规则统一运转才能使安全工作顺利有序的开展，只有我们规范自己的一举一动，遵守各项规章制度，才能算是切实的担负起了我们自身的责任，这就是我们对制度也要如同对生命一样去敬畏的原因。也只有我们听从指挥，认真履行自己的职责，切实落实《七条规定》与《六个标准》，坚持以十八大精神为指导，以“安全陷于一切、重于一切、高于一切、大于一切”核心，认真贯彻落实“十二字方针”，才能真正做到对生命的敬畏，对责任的敬畏，对制度的敬畏。

　敬畏生命体现了民航业的价值追求，是民航业内在要求的高度统一。忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守。我们必定继承民航精神，做一名合格民航人！

　篇四：

　敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责这是以习近平总书记接见川航“中国民航英雄机组”全体成员时的重要指示精神为指引。这也是民航局安全运行形势分析会上强调在“抓作风、强三基、守底线”安全整顿活动中，需要大力弘扬和践行当代民航精神。此次会议内容深深的触动了我。敬畏，是人类智慧的开端。孔子曾曰“畏天命，畏大人，畏圣人之言”。中华文化的发展和演变，都离不开“敬畏”，畏天道，畏人道，畏地道。从石器时代对自然和生命的敬畏，到王朝时代对文化和权利的敬畏，直至如今人民对科学和民主的敬畏，我们正在这样的一条对自然和人类敬畏之路上不断丰满。对我而言，“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”也如同是我的工作箴言。

　在我心中，民航业一直保持神秘与众不同。通常来说，大多数职业在面对危机和挑战时，即便出错，后果顶多是失去一单生意，少签一个合同，扣掉一些奖金，或是挨领导和老板几句骂。但在民航中大部分职业面临的后果却严重得多，可能是上百人的粉身碎骨，百余个家庭的永生之痛，无可挽回，万劫不复。所以长久以来，民航业始终是我最尊敬的行业之一，因为不管在万米高空，还是在地面我们每日所遭遇的情况都是为了千千万万的乘客安全。

　敬畏生命体现了民航业的价值追求，是党的根本宗旨和民航业内在要求的高度统一。生命安全是人民群众的基本需求。我们生活在以人为本的社会中，必定把人民群众的生命安全置于最高的价值地位。

　机务行业就是诠释对生命的敬畏。对生命的敬畏就是自觉自愿地为他人生命服务 疫情的影响下，导致民航业的整体衰落。也导致了我们机务团队的安全隐患意识暴露的越来越多。例如“3.11”上航方向舵平面板方向装返，“3.20”东航发动机整流罩内遗留工具，“3.26”长龙航机务部门擅自修补擦碰损伤。包括我司航工具遗漏在货舱等等例子。这完全体现了典型的对生命、规章、职责不敬不畏的作风建设问题。规章制度不是一个摆设，我们不能无视践踏它。有很多血淋淋的例子来警醒大家麻木的灵魂，唤起大家对生命的敬畏。民航业的整个运行一定有大量规章制度的存在，它可以说是安全理论与实践经验的高度统一。对规章的漠视，往往是矛盾，误会乃至风险的根源。在民航中这种行为实际上就是对旅客生命安全的漠视。我们都曾听说过幽灵航班事件，那次事件就是人为原因增压系统没有复位到自动增压位置。导致飞机起飞至空中时机舱没有氧气，所有旅客包括机组缺氧一命呜呼。敬畏规章就是在敬畏生命，我们不能被规章强制做一些行为，而应该以规章为基础自我进行约束，真正做到规章操作按手册运行，真正做到规章执行令行禁止。

　我很热爱我的职业，但热爱是远远不够的，还要有能力和责任心。民航业是一个多元化、专业性强、环节多等特性这体现了民航业复杂而强大的背后支撑体系。每个岗位都负有很大的安全责任，并且相互关联。就像一张网，只要有一个点断了，则安全隐患就产生了。所以每个岗位都需要明确自己的安全责任。敬畏职责，践行于我们日常飞

　机维修的工作中；敬畏职责，践行于我们全力以赴完成本职工作并且不留任何隐患完全按照手册执行工作；敬畏职责，践行于以结果为导向，出色完成貌似和我们的工作无关但能铲除安全隐患的任务中；敬畏职责，还践行于与团队及同事保持良好的沟通与合作中。一个敬畏规章的机务人是可信赖的机务人。这也是我们机务团队的基本素养！

　“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”是作风建设中明确价值的追求。敬畏生命体现了民航业的价值追求，是党的根本宗旨和民航业内在要求的高度统一。敬畏规章体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经验的高度统一。敬畏职责体现了民航人的...

篇三：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　（ 200 20 年 年 0 06 6 月) )

　“敬畏”二字意义深重，何为“敬”呢?“敬”字有尊敬、恭敬、敬仰等含义。我们尊敬长辈，孝敬父母，我们何尝去认真思考过“敬畏生命”呢?什么是“畏”呢?“畏”字有害怕、恐惧、焦虑等含义。日常生活中人们总是怕失去，怕分离，怕欲求不得，需要畏惧的事情太多。可我们似乎又并不怎么畏惧，因为跟生命无关的事情并不会令我们感到十分畏惧。

　“敬畏生命”不是一纸空谈，保尔柯察金说过：“人最宝贵的就是生命，生命对于每个人来说只有一次”。作为一名年轻的川航新机长，我飞行时最幸福的时刻就是坐在驾驶舱，静静的看着一位又一位旅客兴高采烈的走向我驾驶的飞机。飞行员这个职业并不像医生，每天都在救死扶伤，病人被医生治好后往往都会心存感激，甚至于千恩万谢。真的有一天飞机上所有旅客对你千恩万谢时，就说明你一定做了一件跟我们公司“5·14 事件”中英雄机组一样伟大的事。作为一名川航机长，我非常希望在我飞机上一辈子不要发生这种类似的事，同时我也时刻准备着在以后的飞行中克服各种困难。每天坐在驾驶舱中，从事着周而复始的工作，起飞降落日复一日、年复一年，作为一名新机长我并不会感到乏味，每次看到舱单上的人数，就说明我有义务保护这么多人的生

　命安全，承载着他们并把他们安全送达目的地。

　“敬畏规章”是飞行安全的最好保障，同时规章也是把双刃剑，很多机长都是因为对规章的漠视所以付出了惨痛的代价，这些机长都是经过严格的培训考试筛选过来的，他们犯的错误就连刚上飞机的副驾驶都清楚，为什么他们还要去这么飞哪?一次次在河边走，一次次穿越的底线，最终迷失了自己，忘却了初心。标准程序 SOP、检查单、简令、交叉检查都是飞行最基本的操作，也是我们飞行最基本的规章，就是有人去违反、去突破，他在违规之前，一定已经存在很多次类似的违规操作。这样的例子数不胜数，空客有“金科玉律”和“十个记忆项目”，当触发记忆项目警告时，为什么还要去质疑它的真假?记忆动作就是当出现后立即执行的动作，因为这是空客飞机多少次血的教训总结出来的。我们并不是战斗机飞行员，机上可能还有上百名旅客，最安全的飞行就应该是留又足够安全裕度。有规章规定不去遵守，凭经验去判断警告，这种飞行态度是很不职业的。“敬畏规章”其实就是要严格遵守规章，让规章时时刻刻印在自己头上，约束自己的行为，方能保证起落平安。

　“敬畏职责”是一名飞行员职业素养的体现，记得很多年前看过一本美国传奇机长萨伦伯格写《最高职责》这本书，书中主要讲了他的成长的家庭，以及在这过程中如何成为飞行员的，最后在双发失效后成功迫降哈德逊河上这个过程的

　回忆和思考。什么是“最高职责”?飞行员的“最高职责”就是保证飞行安全，职责是职业责任，自己的职业责任都没有履行好的飞行员不是一名好飞行员。航空公司一直都在提倡做职业飞行员，什么是职业飞行员，首先得对飞行安全负责，遵守规章，并愿为飞行这个职业所付出。刚刚开始做一名机长，每次飞行需要面对的问题很多还有许多不足，一个饱满的精神状态去对待每一次飞行是对飞行安全有必要的，所以当机长后开始改变休息时间，让自己的身体状况更适应飞行员这个职业，平时加强体育锻炼，加强学习，多向人虚心请教，是我这个新机长今后与未来要做的，这就是是我对飞行职责的敬畏。

　“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”我的理解就是在讲如何做好一名飞行员，热爱生命，遵守规章，保证飞行安全。生命安全永远都是第一位的，严格遵守规章是保证安全的具体操作实施，保证飞行安全是飞行员的责任也是义务。作为一名刚放单的新机长我也在思考我的未来，如何才能做一名好的飞行员，为此我问过很多老教员，曾经有一名老教员给我的答案让我印象深刻，他给我讲了一个故事：有两个机长，比赛看谁飞的好，每人飞十个起落，A 机长飞了九个标准落地好，一个重着陆。B 机长飞了九个落地都是歪歪扭扭的把飞机落下去的，就一个标准落的落地好。你说那个飞的更好些?老教员没有给我答案，可我心中已经有答案了。安全胜于

　一切，这是每一名民航人都要做的。“三个敬畏”是当代民航精神的体现，生命高于一切，安全重于泰山，我愿做泰山路上的一名挑山工，一步一个脚印，负重前行。

篇四：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　精品文档 “ 三个敬畏” 主题学习心得体会 2 篇

　 “ 三 个 敬 畏 ” 主 题 学 习 心 得 体 会 （ 1）

　“敬畏”二字意义深重，何为“敬”呢 ?“敬”字有尊敬 、 恭 敬 、 敬 仰 等 含 义 。

　我 们 尊 敬 长 辈 ， 孝 敬 父 母 ， 我 们何 尝 去 认 真 思 考 过“ 敬 畏 生 命 ”呢 ?什么是“畏”呢 ?“ 畏 ”字 有 害 怕 、 恐 惧 、 焦 虑 等 含 义 。

　日 常 生 活 中 人 们 总 是 怕 失去 ， 怕 分 离 ， 怕 欲 求 不 得 ， 需 要 畏 惧 的 事 情 太 多 。

　可 我 们似 乎 又 并 不 怎 么 畏 惧 ， 因 为 跟 生 命 无 关 的 事 情 并 不 会 令 我们 感 到 十 分 畏 惧 。

　“ 敬 畏 生 命 ” 不 是 一 纸 空 谈 ， 保 尔 柯 察 金 说 过 ：

　“ 人最 宝 贵 的 就 是 生 命 ， 生 命 对 于 每 个 人 来 说 只 有 一 次 ” 。

　作为 一 名 年 轻 的 川 航 新 机 长 ， 我 飞 行 时 最 幸 福 的 时 刻 就 是 坐在 驾 驶 舱 ， 静 静 的 看 着 一 位 又 一 位 旅 客 兴 高 采 烈 的 走 向 我驾 驶 的 飞 机 。

　飞 行 员 这 个 职 业 并 不 像 医 生 ， 每 天 都 在 救 死扶 伤 ， 病 人 被 医 生 治 好 后 往 往 都 会 心 存 感 激 ， 甚 至 于 千 恩万 谢 。

　真 的 有 一 天 飞 机 上 所 有 旅 客 对 你 千 恩 万 谢 时 ， 就 说明 你 一 定 做 了 一 件 跟 我 们 公 司 “ 5·14 事 件 ” 中 英 雄 机 组

　一 样 伟 大 的 事 。

　作 为 一 名 川 航 机 长 ， 我 非 常 希 望 在 我 飞 机上 一 辈 子 不 要 发 生 这 种 类 似 的 事 ， 同 时 我 也 时 刻 准 备 着 在以 后 的 飞 行 中 克 服 各 种 困 难 。

　每 天 坐 在 驾 驶 舱 中 ， 从 事 着周 而 复 始 的 工 作 ， 起 飞 降 落 日 复 一 日 、 年 复 一 年 ， 作 为 一名 新 机 长 我 并 不 会 感 到 乏 味 ， 每 次 看 到 舱 单 上 的 人 数 ， 就说 明 我 有 义 务 保 护 这 么 多 人 的 生 命 安 全 ， 承 载 着 他 们 并 把他 们 安 全 送 达 目 的 地 。

　“ 敬 畏 规 章 ” 是 飞 行 安 全 的 最 好 保 障 ， 同 时 规 章 也 是把 双 刃 剑 ， 很 多 机 长 都 是 因 为 对 规 章 的 漠 视 所 以 付 出 了 惨痛的代价，这些机长都是经过严格的培训考试筛选过来的，他 们 犯 的 错 误 就 连 刚 上 飞 机 的 副 驾 驶 都 清 楚 ， 为 什 么 他 们还 要 去 这 么 飞 哪 ?一 次 次 在 河 边 走 ，一 次 次 穿 越 的 底 线 ，最终 迷 失 了 自 己 ， 忘 却 了 初 心 。

　标 准 程 序 SOP、 检 查 单 、 简令 、 交 叉 检 查 都 是 飞 行 最 基 本 的 操 作 ， 也 是 我 们 飞 行 最 基本 的 规 章 ， 就 是 有 人 去 违 反 、 去 突 破 ， 他 在 违 规 之 前 ， 一定 已 经 存 在 很 多 次 类 似 的 违 规 操 作 。这 样 的 例 子 数 不 胜 数 ，空 客 有 “ 金 科 玉 律 ” 和 “ 十 个 记 忆 项 目 ” ， 当 触 发 记 忆 项目警告时，为什么还要去质疑它的真假 ?记 忆 动 作 就 是 当 出现 后 立 即 执 行 的 动 作 ， 因 为 这 是 空 客 飞 机 多 少 次 血 的 教 训总 结 出 来 的 。

　我 们 并 不 是 战 斗 机 飞 行 员 ， 机 上 可 能 还 有 上百 名 旅 客 ， 最 安 全 的 飞 行 就 应 该 是 留 又 足 够 安 全 裕 度 。

　有规 章 规 定 不 去 遵 守 ， 凭 经 验 去 判 断 警 告 ， 这 种 飞 行 态 度 是

　很 不 职 业 的 。

　“ 敬 畏 规 章 ” 其 实 就 是 要 严 格 遵 守 规 章 ， 让规 章 时 时 刻 刻 印 在 自 己 头 上 ， 约 束 自 己 的 行 为 ， 方 能 保 证起 落 平 安 。

　“ 敬 畏 职 责 ” 是 一 名 飞 行 员 职 业 素 养 的 体 现 ， 记 得 很多 年 前 看 过 一 本 美 国 传 奇 机 长 萨 伦 伯 格 写 《 最 高 职 责 》 这本 书 ， 书 中 主 要 讲 了 他 的 成 长 的 家 庭 ， 以 及 在 这 过 程 中 如何 成 为 飞 行 员 的 ， 最 后 在 双 发 失 效 后 成 功 迫 降 哈 德 逊 河 上这 个 过 程 的 回 忆 和 思 考 。什 么 是“ 最 高 职 责 ”?飞行员的“ 最高 职 责 ” 就 是 保 证 飞 行 安 全 ， 职 责 是 职 业 责 任 ， 自 己 的 职业 责 任 都 没 有 履 行 好 的 飞 行 员 不 是 一 名 好 飞 行 员 。

　航 空 公司 一 直 都 在 提 倡 做 职 业 飞 行 员 ， 什 么 是 职 业 飞 行 员 ， 首 先得 对 飞 行 安 全 负 责 ， 遵 守 规 章 ， 并 愿 为 飞 行 这 个 职 业 所 付出 。

　刚 刚 开 始 做 一 名 机 长 ， 每 次 飞 行 需 要 面 对 的 问 题 很 多还 有 许 多 不 足 ， 一 个 饱 满 的 精 神 状 态 去 对 待 每 一 次 飞 行 是对 飞 行 安 全 有 必 要 的 ， 所 以 当 机 长 后 开 始 改 变 休 息 时 间 ，让 自 己 的 身 体 状 况 更 适 应 飞 行 员 这 个 职 业 ， 平 时 加 强 体 育锻 炼 ， 加 强 学 习 ， 多 向 人 虚 心 请 教 ， 是 我 这 个 新 机 长 今 后与 未 来 要 做 的 ， 这 就 是 是 我 对 飞 行 职 责 的 敬 畏 。

　“ 敬 畏 生 命 、 敬 畏 规 章 、 敬 畏 职 责 ” 我 的 理 解 就 是 在讲 如 何 做 好 一 名 飞 行 员 ， 热 爱 生 命 ， 遵 守 规 章 ， 保 证 飞 行安 全 。

　生 命 安 全 永 远 都 是 第 一 位 的 ， 严 格 遵 守 规 章 是 保 证安 全 的 具 体 操 作 实 施 ， 保 证 飞 行 安 全 是 飞 行 员 的 责 任 也 是

　义 务 。

　作 为 一 名 刚 放 单 的 新 机 长 我 也 在 思 考 我 的 未 来 ， 如何 才 能 做 一 名 好 的 飞 行 员 ， 为 此 我 问 过 很 多 老 教 员 ， 曾 经有 一 名 老 教 员 给 我 的 答 案 让 我 印 象 深 刻 ， 他 给 我 讲 了 一 个故事：有两个机长，比赛看谁飞的好，每人飞十个起落，A机 长 飞 了 九 个 标 准 落 地 好 ， 一 个 重 着 陆 。

　B 机 长 飞 了 九 个落 地 都 是 歪 歪 扭 扭 的 把 飞 机 落 下 去 的 ， 就 一 个 标 准 落 的 落地好。你说那个 飞 的 更 好 些 ?老 教 员 没 有 给 我 答 案 ，可 我 心中 已 经 有 答 案 了 。

　安 全 胜 于 一 切 ， 这 是 每 一 名 民 航 人 都 要做 的 。

　“ 三 个 敬 畏 ” 是 当 代 民 航 精 神 的 体 现 ， 生 命 高 于 一切 ， 安 全 重 于 泰 山 ， 我 愿 做 泰 山 路 上 的 一 名 挑 山 工 ， 一 步一 个 脚 印 ， 负 重 前 行 。

　“ 三 个 敬 畏 ” 主 题 学 习 心 得 体 会 （ 2）

　古 语 云 ：

　“ 凡 善 怕 者 ， 必 身 有 所 正 ， 言 有 所 规 ， 行 有所 止 。

　” 只 有 心 存 敬 畏 ， 才 会 知 道 什 么 是 “ 红 线 ” ， 才 能遵 循 规 章 、 守 住 底 线 。

　敬 畏 ， 是 人 类 对 待 事 物 的 一 种 态 度 ， 敬 畏 ， 是 自 律 的开 端 ， 也 是 行 为 的 界 限 。

　“ 敬 ” 是 严 肃 ， 认 真 的 意 思 ， 还指 做 事 严 肃 ， 免 犯 错 误 ;“畏”指 “ 慎 ， 谨 慎 ， 不 懈 怠 ” ，还 形 容 “ 战 战 兢 兢 ” 之 态 。

　既 敬 重 又 畏 惧 ， 对 一 切 神 圣 事物 的 敬 畏 。

　已 记 不 清 电 影 《 中 国 机 长 》 刷 了 多 少 次 ， 但 如 今 每 一次 面 对 飞 机 ， 里 面 的 故 事 情 节 就 会 回 荡 在 眼 前 ， 通 过 “ 英雄 机 组 ” 的 先 进 事 迹 ， 我 对 “ 敬 畏 ” 二 字 有 了 更 深 刻 的 感悟 。

　敬 畏 生 命 体 现 了 机 务 行 业 的 价 值 追 求 ， 是 党 的 根 本 宗旨 和 机 务 系 统 内 在 要 求 的 高 度 统 一 。

　我 们 放 行 的 每 一 架 飞 机 ， 都 是 承 载 着 成 百 个 生 命 和 上千 个 家 庭 ， 来 不 得 半 点 马 虎 ， 容 不 得 丝 毫 懈 怠 。

　近 年 来 ，身 边 的 同 事 中 不 断 涌 现 出 的 优 秀 机 务 工 作 者 ， 排 查 发 现 了多 起 航 空 器 重 大 隐 患 ，一 个 基 本 点 就 是 对 人 民 生 命 的 负 责 。可 以 说 ， 敬 畏 生 命 已 经 融 入 到 机 务 生 产 保 障 中 的 每 一 个 环节 。

　作 为 一 名 机 务 维 修 人 员 ， 要 做 到 敬 畏 生 命 ， 就 要 努 力克 服 侥 幸 心 理 和 变 通 思 维 ， 要 把 敬 畏 生 命 作 为 履 行 岗 位 职责 的 思 想 基 础 ， 肩 负 起 保 证 飞 机 技 术 安 全 和 保 护 旅 客 生 命安 全 的 责 任 ， 强 化 担 当 ， 在 平 时 的 工 作 中 ， 要 严 格 落 实 各项 制 度 ， 严 格 按 照 手 册 施 工 ， 不 动 歪 心 思 ， 不 打 擦 边 球 ，还 要 认 真 吸 取 前 辈 们 的 经 验 教 训 ，尽 职 尽 责 将 飞 机 维 护 好 ，正 所 谓 把 麻 烦 扣 在 地 面 ， 把 方 便 留 给 空 中 ， 这 样 才 能 让 机组 飞 得 安 全 ， 飞 得 自 信 ， 人 民 生 命 财 产 才 能 得 到 保 障 。

　敬 畏 规 章 体 现 了 机 务 行 业 的 运 行 规 律 ， 是 安 全 理 论 与实 践 经 验 的 高 度 统 一 。

　机 务 系 统 内 的 规 章 和 程 序 ， 都 是 从 血 的 经 验 教 训 中 不断 总 结 提 炼 出 来 的 ， 值 得 每 一 位 机 务 人 员 去 敬 畏 。

　要 做 到敬畏规章，就要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、逻 辑 ， 充 分 了 解 其 制 定 背 景 和 意 义 、 针 对 的 可 能 风 险 ， 并深 刻 理 解 和 融 会 贯 通 ， 才 能 做 到 更 加 自 觉 、 规 范 、 在 不 违反 规 章 的 前 提 下 举 一 反 三 ， 才 能 够 更 加 自 信 自 如 、 更 有 把握 的 应 对 突 发 情 况 。

　要 对 触 犯 规 章 底 线 、 诚 信 红 线 的 行 为说 不 。

　对 规 章 制 度 的 漫 不 经 心 ， 在 很 多 情 况 下 可 以 用 熟 视无 睹 来 形 容 ， 这 固 然 有 心 理 因 素 方 面 的 原 因 ， 但 在 另 一 方面 更 多 的 是 因 为 工 作 者 缺 少 对 规 章 制 度 应 有 的 敬 畏 。

　身 边也 不 乏 有 在 执 行 规 章 制 度 时 ，偏 好 灵 活 与 变 通 的 同 事 。“ 规定 是 死 的 ， 人 是 活 的 ” 这 样 的 话 很 多 人 都 爱 说 。

　然 而 ， 就是这种想当然的“灵活性”，成为机务人员工作时的大敌。翻 阅 历 年 全 球 航 空 事 故 的 分 析 和 报 道 ， 不 难 发 现 很 多 事 故隐 患 和 由 此 导 致 的 悲 剧 都 是 由 于 不 遵 守 相 关 的 规 章 制 度 造成 的 。

　或 许 ， 是 否 遵 守 规 章 制 度 可 划 分 为 思 想 或 道 德 层 面的 问 题 。

　但 对 于 机 务 从 业 者 来 说 ， 能 够 对 规 章 制 度 保 持 敬畏 并 在 工 作 中 严 格 执 行 ， 却 是 一 项 必 备 的 最 基 本 的 工 作 能力 。

　此 外 ， 养 成 良 好 的 工 作 习 惯 也 是 一 种 能 力 。

　人 不 同 于机 器 ， 会 有 疲 劳 懈 怠 和 情 绪 波 动 。

　在 面 对 工 作 压 力 和 千 变万 化 的 工 作 环 境 时 ， 养 成 良 好 的 工 作 习 惯 特 别 是 已 经 成 为本 能 的 工 作 习 惯 ， 也 可 以 有 效 地 避 免 工 作 中 的 疏 漏 。

　如 提

　前 计 划 的 习 惯 ， 把 一 项 工 作 连 续 完 成 的 习 惯 ， 保 持 整 洁 、有 序 工 作 现 场 的 习 惯 ， 依 照 工 卡 工 作 的 习 惯 ， 工 具 “ 三 清点 ” 的 习 惯 等 。

　这 些 习 惯 都 是 机 务 工 作 人 员 在 长 期 的 实 践工 作 中 应 该 养 成 的 ， 这 也 是 良 好 机 务 作 风 的 一 种 体 现 。

　敬 畏 职 责 体 现 了 机 务 人 的 职 业 操 守 ， 是 岗 位 责 任 和 专业 能 力 的 高 度 统 一 。

　机 务 人 员 都 应 对 职 责 怀 有 感 恩 和 敬 畏 之 心 ， 只 有 常 怀敬畏之心，才会有战战兢兢的体察心情 ;只 有 常 怀 敬 畏 之 心 ，才 会 有 小 心 翼 翼 的 戒 惧 意 X，才会有如负泰山的神圣责任。现 实 生 活 告 诉 我 们 ， 人 的 一 生 需 要 为 了 生 活 求 温 饱 而 辗 转奔 波 ;需 要 追 求 丰 富 的 文 化 生 活 ，实 现 自 己 的 人 生 价 值 和 抱负。前者是把工作当作谋生的手段、混口饭吃的一种差事 ;后 者 则 是 用 敬 畏 的 态 度 对 待 工 作 从 而 换 来 经 验 、 素 质 和 成就 感 的 提 高 。

　态 度 的 不 同 ， 决 定 了 工 作 质 量 的 不 同 ， 当 你仅 仅 为 了 生 计 工 作 ， 工 作 变 得 没 有 乐 趣 可 言 ， 当 你 变 成 了混 日 子 ， 我 们 对 工 作 的 敬 畏 之 心 就 荡 然 无 存 了 。

　用 敬 畏 之心 对 待 工 作 就 是 珍 惜 看 重 自 己 的 工 作 岗 位 ， 能 够 高 度 敏 感地 意 X 到 自 己 岗 位 上 一 些 看 似 不 起 眼 的 工 作 却 能 够 给 飞 行安 全 带 来 巨 大 隐 患 。

　全 球 赫 赫 有 名 的 希 尔 顿 酒 店 首 席 经 理的 传 奇 故 事 想 必 都 有 所 耳 闻 ， 由 这 个 故 事 联 想 到 自 己 的 工作 ， 在 我 们 整 个 机 务 团 队 中 ， 虽 然 有 不 同 的 工 作 岗 位 ， 每个 岗 位 都 有 不 同 的 工 作 内 容 和 职 责 ， 但 是 我 们 都 有 一 个 共

　同 的 目 标 ， 就 是 保 证 飞 机 处 于 安 全 的 适 航 状 态 ， 为 每 一 次起 降 筑 起 安 全 防 线 。

　常 怀 敬 畏 之 心 ， 就 会 有 如 临 深 渊 、 如 履 薄 冰 的 感 觉 ;就 会 自 觉 严 格 要 求 自 己 ， 保 持 正 确 的 前 进 方 向 ， 堂 堂 正 正做人，踏踏实实做事 ;就能在工作、生活和自身修养方面有所 作 为 。

　正 所 谓 ， 不 忘 敬 畏 之 初 心 ， 方 得 安 全 之 始 终 !

篇五：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　篇一：敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责 站在机坪上，仰望天空，远处时不时一架银鹰从眼前掠过，在天空中自由的翱翔。但有多少人知道，在其飞翔的身姿背后，有多少民航人在夜以继日地保障航班安全，他们有的头戴耳麦，实施着空中交通管制，沉着冷静的发出各种指令；有的眼盯电脑，对天气密切关注，时刻做出最准确的预报；有的时刻在岗待命，为技术人员提供后勤保障；更有甚于有的正满手油污，处理着一个个飞机的故障，一丝不苟的装卸各个部件...... 我是一名机务，自毕业后就加入了民航这个大家庭，不干这一行，不知其辛苦，不做这一行，不晓其责任。从正式进入岗位的第一天开始，听到师傅嘴里最多的字样就是：安全，规章，责任。他曾说过：看着每一架自己经手的航班安全起降，我才能放心，安全就是生命。他也说过：照章办事，按手册执行工作，一定做到规章在心，手册在旁。他还说过：作为机务，责任心大于一切，职责在心，才能一丝不苟。

　2018 年 9 月 30 日，习近平总书记接见中国民航英雄机组，在全社会提倡学习英雄机组的英雄事迹，英雄机组提出来的“敬畏生命、

　敬畏规章、敬畏职责”成为当代民航精神、凝聚民航人职业自豪感和精气神的价值理念。

　要真正做到“三个敬畏”首先要明白，何为敬畏。我们可以从字典上得知，敬畏是人类对待事物的一种态度。“敬”是严肃、认真的意思，还指做事严肃，免犯错误；“畏”指慎、谨慎、不懈怠的意思。“敬畏”是在面对权威、庄严或崇高事物时所产生的情绪，带有恐惧、尊敬及惊奇的感受，是对一切神圣事物的态度。不难看出，“敬畏”是一个很神圣的字眼，那么“三个敬畏”就是要我们神圣的面对生命、规章和职责。为什么要敬畏生命？我们每日强调安全，严防死守保安全，对生命存在敬畏，努力克服侥幸心理和变通思维。有位哲人说过：珍惜生命，因为生命是你自己的。不过现在作为民航大家庭的一员，我要说，敬畏生命，因为生命不只是属于你自己，也属于你身边的每一个人。每一个民航人要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础，肩负起保护旅客生命的责任自觉，强化担当。敬畏生命也是一种使祖国向前进步的表现，如果人们都敬畏生命，那将是一个充满积极向上气息的社会。不得不说，敬畏生命体现了民航业的价值追求，是党的根本宗旨和民航业内在要求的高度统一，在全行业提倡开展作风建设，也是为了通过培育优良的作风，进一步提升民航安全运行水平，使旅客生命安全得到更好的保护。

　为什么要敬畏规章？“国有国法，家有家规。没有规矩，不成方圆”。话虽古老，但受用无限。对于规章制度，我们要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、逻辑，充分了解其制定背景和意义、针

　对的可能风险，并深刻理解和融会贯通，才能做到更加自觉、规范、在不违反规章的前提下举一反三，能够更加自信自如、更有把握的应对突发情况。而对于触犯规章以及红线的人，一定严肃惩戒触犯规章底线、诚信红线的行为，令其付出代价，绝不允许不诚信的人员在行业内立足。在工作中，敬畏规章体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经验的高度统一，要通过深化作风建设，努力把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止。

　为什么要敬畏职责？作为一个生物链最顶端的人来说，既然存在，就应该有其存在的价值，就有其应负的责任。而作为民航人的我们而言更应是如此，民航人要对自己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。我们常说：能力越大，责任越大。每个人的价值体现在各自的能力上，而能力是会对周围人群和社会产生影响的，你的一举一动都会影响到大家，所以责任尤为重要。所以说，敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一，民航人要对自己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。

　古人云：“业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随”。我的业，就是保障飞机的正常飞行，要想像老师傅一样，做事一丝不苟，降低维修风险，减少工作失误，那就要从工作作风细节做起，认真学习党的理论和方针，认真遵守公司的各种规章制度，绝不逾越红线，更会守住

　底线。安全和风险只在一念之差，保持对生命、规章和职责的敬畏之心，防松懈、防麻痹、放违章，坚持标准工作程序，珍惜每一次工作机会，从内心深处去热爱我的工作，并严肃的为之付出努力，遵纪守法，严于律己。保证每一次的维修安全，为民航事业贡献自己的一份绵薄之力。

　篇二：三个敬畏 从初入行打手电递工具畏手畏脚的小白，到现在自己动手做一些工作，依据工卡手册一条一条的做，每次完成某项工作后自己反复的检查和找别人互检小心翼翼，不是因为胆子小，对自己不够信任，是怕影响到飞行安全，飞机上运载的是上百个生命，是对生命的敬畏。遵照规章手册作业和要求自己，努力克服侥幸心理和变通思维敬畏规章，让他约束自己能正确前进。敬畏职责是敬畏生命和敬畏规章的具体体现，所有的敬畏都要体现在一言一行上，体现在工作岗位上，体现在履职担责上。

　看到“三个敬畏”这几个字后，脑子里出现的是“川航 5.14 事件”立即重温了中国机长那部电影和“川航 5.14”的纪录片，再次感受到敬畏一词的神圣，刘机长 36 次犯错误的机会，每一次的错误都是致命，最后能够安全的将飞机开回，源于他对生命、规章、职责日常的敬畏。挡风玻璃的破裂导致的飞机差点坠毁，这一事件中好多

　事情就是我们维修人员日常工作，挡风玻璃的检查，氧气压力，机组氧气面罩的清洁，纪录片中机长有一句话“当他带上氧气面罩时上边全是灰，几乎看不清楚”。机组的的事件然我看到了他们对待规章、手册、程序的认真仔细和熟悉程度，在关键时候是挽救乘客和自己的稻草，回头思量自身对待每一工作，工作中的每一份卡，无论是清洁工卡，还是一般的目视检查工卡，是多么的重要，认识到看一条、做一条、签一条的意义之所在。当你认为没有错误的时候，错就一定来找你，不能抱有任何的侥幸心理，糊弄每一步工作，当遇到“应该”，“差不多”“好像”这样的词时就重新做一遍之前的工作，不要留给自己一个不肯定的结果。三个敬畏始终贯彻在工作和生活当中。

　每做一项工作心中长存我维护的飞机承载的是上百个鲜活的生命，无数的家庭，敬畏生命牢记在心；尊重科学、尊重规章、尊重手册意识，不断进行自我思想行为反思，敬畏规章可成方圆；职责所系，不容懈怠，在其位，当谋其责，休提不负韶华，敢言只争朝夕，不做事不关己高高挂起的人，在做好自己工作同时承担起应承的责任。

　敬畏生命体现了民航业的价值追求，是为了通过培育优良的作风，进一步提升民航安全运行水平，使旅客生命安全得到更好的保护；敬畏规章体现了民航业的运行规律，努力把规章外在的强制要求转化为内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止；敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一，民航人要对自己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应

　岗位职责的不良习惯。“敬畏生命”是我们的思想基石，“敬畏规章”是我们的刚性约束，“敬畏职责”是我们的自觉行动。

　篇三：三个敬畏

　踏入崭新 2020 年，原以为是一个新的开始，但却是让全世界人民都震惊的一年。年初时新型冠状病毒席卷全球，感染了数以百万人次。澳大利亚火山从 19 年末持续燃烧了几个月之久，数亿的野生动物遭殃。面对这些数据，我们心中浮现出了一个词，敬畏。

　在 4 月 14 日，冯正霖局长召开了“4 月民航安全运行形式分析会” 会中冯正霖局长提出“民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者要大力弘扬和践行当代民航精神 以敬畏生命 敬畏规章 敬畏职责为内核 切实增强敬畏意识 深入推进作风建设 不断提升专业素养 全管理确保民航安全运行平稳可控 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量”的发言鼓舞着我们每一位民航人 我们虽然没有能力遏制消灭病毒 但是我们在用我们的方式 全力的参与着这场雨病毒的战争 敬畏生命 对于我们来说 在任何天灾面前 我们显得是多么的渺小无助孤立无援 十二年前的“5.12”汶川大地震 人民解放军和消防队员们 不惜一切代价 牺牲自我的抢救生命 让无数中国人民对生命有了更深一层的理解 当我们遭遇天灾人祸时我们感到无助时感到生

　命脆弱时 我们会团结起来 万众一心 众志成城挽救守护生命 为了生存努力拼搏 同时我们也能体会到生命的力量 是伟大的崇高的 神圣的 在我们日常工作中每一架起起落落的飞机上 在万米高空上

　乘坐的都是神圣又伟大的生命我们只有心中怀着对生命的敬畏 才能一丝不苟的保障飞机的安全

　 敬畏规章 任何一个行业任何一个工种 都有自己需要遵守的规章制度 正如古人所说的 没有规矩 不成方圆我们在工作中所遵从的规章 目的就是为了把每一次作业的风险错误和隐患降到最低 养成良好的规章意识 就是对规章最好的敬畏 心怀敬畏 好好的打基础苦练基本功 才能把每次一的工作做扎实做细致做到精益求精 敬畏职责 在《中国机长》这部影片中 飞机在高空中 前风挡玻璃炸裂 温度瞬间从 20 度下降到零下 40 度 这种低温 常人不可能熬的下去 可是机长心里知道他是机长他必须对自己的职责负责 必须对飞机上的乘客负责 他顶住的困难和压力 安全的将飞机降到了地面 还有日常生活中的解放军 消防军官还有医务人员 他们每日每夜的训练 就是为了在人民群众遇到苦难的时候在人民群众需要他们的时候 能够冲到第一线保障我们的生命安全 在我们工作中也一样 我们需要怀着对我们民航人职责的敬畏 保护飞行器的安全保护乘客的安全 就是我们对职责的敬畏 生命 规章 职责 这就是我们民航人该有的敬畏 “心存敬畏行之高远” 我们只有心存敬畏才能在这条路上走得长远才能在自己的岗位上 尽自己所能的 为了人民群众奉献自己的一份绵薄之力。

　篇四：敬畏生命·敬畏规章·敬畏职责 习近平总书记接见中国民航英雄机组，在全社会提倡学习英雄机组的英雄事迹，英雄机组体现出来的“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”成为展示当代民航精神、凝聚民航人职业自豪感和精气神的价值理念。

　生命是什么？难道只是昙花一现？难道仅仅在于生下来、活下去？生命仅仅属于自己一个人吗？自己生活了下来难道只是为了自己吗？难道想活就活想死就死都是自己一句话吗？万物之本乃是生命，纵使你学问再大、文凭再高，如若失去了生命，则好比鱼儿断了水，鸟了折了翅膀，人类失去了食物，那么结果只有一个——灭亡。生命对于我来说，是神秘不可测的，可同时又是简单的。所以敬畏生命，就是要努力让生命在规律的春夏秋冬里呈现自己的色彩。在春天里播种，在夏天里欣赏繁花似景，在秋天里听梧桐叶落，在冬天里贯看白雪飞扬。人生短短几十年，二十岁之前懵懂无知，三十而立却困难重重，四十不惑而家庭负担沉重，五十总算轻松一些，却又要看日落西山，六十一到，告老还乡，逐步退出历史舞台。这就是规律，每一个阶段都有自己的色彩。但是我明白，既然荣幸的拥有了生命，就应该去珍惜，就应该去拿自己的生命干一些利人利己的事情，我不懂什么生命的奥秘，我不懂生命到底由什么组成，因为我不是科学家，但是我懂生命的“意义”！既然我们都拥有生命，就不要去残害它，就不要去虚度它。生命是一个小精灵，它是我们每个人身边的朋友，它是一个在自己落寞时陪伴自己，在自己寻短见时以自身生命来提醒

　我们，在我们彻底失望时，是它给我们提供了机会，是它帮了我们太多太多…… 规章即规章制度，是依照国家法律制定的用来规范大众行为规范的准则。规章就是用来管理所有人的一个公平公正的制度。“规章”让人们在起冲突矛盾的时候有据可循，有据可依靠，有理可说。一个国家的法律是规章，一个城市的交通法则是规章，一个学校的校规校纪是规章，一个家的家规也是规章。规章参与人们生活的点点滴滴，规章让人们生活的更有秩序，规章能带给人们安全感，规章能够维护人们的利益和权益。敬畏规章，规章是岗位的标准也是做事的准则，这次川航机组的生死迫降，飞行数据记录了刘传健机长手动备降的过程，36 个动作精准无误。英雄的背后，是那些似乎再平凡不过的细节，我们大多数人都是平凡的一员在自己岗位上默默奉献，只有尊于规则，做好章程，才能尽忠职守，才能在关键时刻保证各项体系的精准运行，为建设祖国繁荣富强贡献自己一份力量。

　人活世上，每个人都有自己的一份职责。一生中，能不能做到履职尽责，是对我们最基本的考验。不同的人、不同的岗位都有着不同的职责：家长对子女的养育和教育职责，子女对父母的赡养职责，教师传道授业解惑的职责，医生解除病痛救死扶伤的职责，工人安全生产高质量产品的职责，农民做好田间管理提高作物产量的职责，官员一心为民谋幸福的职责，群众服从管理共建和谐社会的职责......世界上不存在没有职责的人，只存在不认真履行职责的人。人不可能什么都懂，但不懂不会可以去学。而当下却有一种现象：一些人对自己分

　内的职责不去认真对待，动不动便以不会为挡箭牌，更有甚者还会堂而皇之推卸职责。让人哭笑不得的是，这些人偏偏还总是得到重视和宠爱。但人性天然就具有这样那样的弱点，诸如急功近利、好高骛远、盲目从众、高傲虚荣、自私自利等等。这些导致了人不能够按照客观规律办事，岗位职责履行大打折扣，影响了企业生产的整体协作精神，势必出现管理上的缺陷和漏洞。新一届中来政治局提出了改进工作作风的八项规定，就是要求破除陋习，要有大局观，一切从实际出发，解决实际问题。只有这样，才能真正做到“敬畏职责”。